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深珠合作加速 潮涌黄金内湾

发布日期: 2022-07-03浏览次数:

  6月28日,随着最后一片钢箱梁完成焊接作业,粤港澳大湾区核心工程深中通道中山大桥正式合龙,为深中通道2024年如期建成通车奠定基础。

  随着珠江口东西两岸联系日益频密,连接两岸的交通要道亟待打通。广东省第十三次党代会报告提出,广东要着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”,带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。

  路通人和产业兴。深中通道的建设将为大湾区东西两岸的产业共融带来更多可能。作为珠江口西岸核心城市的珠海,正在交通、产业、区域协同等领域加快步伐全力融入“黄金内湾”建设,抢抓新一轮发展风口和机遇。

  “非常期待深中通道建成通车,企业向东岸拓展资源将更便捷。”珠海通桥医疗科技有限公司总经理李铮感慨,虽然目前珠海通深圳有陆路也有航运,但绕行路线长、耗时多,深中通道开通后有望降低往来的物流、信息、人力等成本。

  20世纪90年代,连接深圳和珠江西岸的陆路通道虎门大桥开通营运。20多年来,虎门大桥通行车流量持续稳定增长,源源不断地将人流、物流、资金流在珠江口东西岸之间输送。

  随着粤港澳大湾区互联互通水平日益提升,珠江东西两岸的联系将日益频密。以深圳宝安和中山翠亨为落脚点的深中通道呼之欲出,通车后由深圳到中山只需30分钟可直达。

  如同20世纪的虎门大桥一样,打开新的交通要道,无疑将重塑一个新的区域格局。

  抢抓深中通道建设机遇,珠海也作出相应部署,提出要着力构建“八横十一纵”高快速骨干路网,加快推进黄茅海跨海通道、珠海隧道、香海高速等重大项目建设,推动与深中通道快速连接。

  从地图上俯瞰,有着珠海“北大门”之称的高新区,与中山接壤,与深圳隔海相望。“近年来,珠海高新区以交通枢纽为引领,加速建设外通内联、高效畅达的路网体系。”高新区住建局工程科科长王立说,未来三年,该区致力于打造珠海北门户枢纽、湾区西岸重要交通节点。

  “未来三年将会是高新区乃至珠海交通项目的‘井喷期’。”王立介绍,当前珠海高新区正加速推进“五横六纵”路网骨架,多条向外连接的交通要道正如火如荼建设中。

  其中,联通珠海高新与香洲的金琴快线北段项目,将与中山东部外环高速连接,从而与深中通道形成直联直接的路网通道。这意味着,珠海在交通建设领域加速迈进,加快融入深中“半小时生活交通圈”。

  数天前,南中珠城际中山火炬段开启钻探勘察。据前期研究招标内容显示,线路由南沙往南延伸之后,拟分为东西两线,西线进入中山,东线经中山开往珠海,一条新的通道正在加速形成。

  打通交通“大动脉”、疏通内畅“毛细血管”,珠海正以前所未有的力度,推动与大湾区主要城市间1小时通达。

  “一直以来,珠江东西两岸发展的能级差距,与两岸交通不畅有重要关系。”广东省社会科学院研究员邓江年说。

  事实上,受限于地理位置,珠海曾长期处于珠三角地区交通末梢。有业界人士分析称,随着珠江口一体化发展,珠江两岸此前的地缘经济优势将会弱化,而珠海毗邻港澳等区位优势、制度优势将会进一步凸显。

  这一观点也得到学界的印证。根据哈佛商学院教授迈克尔·波特的竞争优势理论,生产要素可以分为初级要素和高级要素。改革开放以来,珠江西岸经济发展相对滞后,主要是在自然资源、资金、地理位置等初级要素方面缺乏优势。

  然而,当走过了特定产业发展阶段后,上述初级要素的重要性不断降低,而生活环境、人文环境、创新创业环境、研究机构、高等人才等高级要素的重要性日益提高,珠江西岸将会迎来新的历史发展机遇。

  2019年,腾讯云启基地正式落户香洲区云溪谷数字产业园,这是腾讯落户珠海的首个项目;2020年,华为珠海新一代信息技术应用联合创新中心在珠海高新区揭牌;2021年,珠海牵手华为布局智慧视觉创新示范城项目建设。

  珠江口东西两岸,一侧是高度密集的产业,随处是寻找机会的资本、技术和拥挤的人口;另一侧是广阔的发展空间,提供优渥的创新创业和宜居宜业宜游的环境。

  当交通末梢蝶变为交通枢纽,珠江口东西两岸将会以加速之势互融互通。抢抓“黄金内湾”发展机遇,珠海早已蓄势待发。

  “要牢牢把握做好深珠合作这篇文章。”珠海市委书记吕玉印特别提出,珠海高新区要依托深中通道加强与深圳全面对接,积极承接新技术新产业新业态外溢,努力在推动珠江口东西两岸融合互动发展中乘势而上、赢得先机。

  去年以来,珠海高新区打造4支招商队伍入驻深圳南山、北京中关村、苏州工业园,设立招商服务联合办公室,力促招商引资提质增效。

  今年以来,香洲区共推动长朗智能、致远精密、德默特生物等35个深圳项目落地香洲,总投资额14.04亿元,集中在智能制造、高端装备、生物医药等领域。

  今年6月,鹤洲新区(筹)驻广州招商部挂牌成立,积极对接广州各类创新、产业等资源,为区域经济高质量发展注入新动能……

  一般而言,超级城市、具有优势地位的城市,能够将周边城市、中小城市和小城镇的资源要素吸引过去,而深圳这座城市无疑就具备这样的效应。

  “珠海要警惕‘过桥经济’,就要真正吸引人才和产业在城市扎根落地,以此来发挥枢纽优势。”暨南大学经济学院教授陈恩强调。

  陈恩认为,珠海应该扮演好“中转站”角色,做强产业服务业,做好资源集散地,“珠海拥有良好的产业基础、交通条件以及优美舒适的环境,这对于人才有很强的吸引力。”

  “最大的难点在于,深珠之间产业、商业和居住的梯度差并不是太大。深圳留不住的人、钱、物,珠海依然难留住。”广东省委党校教授许德友分析。

  许德友认为,对珠海而言,北部的高新区最有与深圳合作的条件,“北部高新区靠近深中通道,跟中山、深圳、东莞、南沙能形成产业链的互动。”

  广东省社会科学院研究员邓江年认为,大多数向外转移辐射的企业,会优先考虑与自身产业环境相似的承接地。珠海相较西岸其他城市与深圳的产业结构的吻合度很高。www.811543.com

  据统计,去年,珠海高新区高技术制造业和先进制造业占规上工业增加值比重均超60%,省级以上高层次人才占全市32%,国家级“小巨人”企业占全市36%,专精特新中小企业占全市26%,区域产业结构加速向新兴产业聚集。

  面对挑战与机遇,珠海也正在主动出击,营造更优环境,让优质资源留得住、扎得深。

  以珠海高新区为例,为了让更多人才留在高新区创新创业,该区推出人才友好青年友好行动计划,从住房补贴、子女教育、医疗服务、社交婚恋等方面解决各类人才创新创业的后顾之忧,年度人才专项经费预算近3亿元。

  不仅如此,珠海高新区还提出要主动加强产业链接,建立完善深圳招商项目库;主动加强创新对接,推动两地科研机构、高等院校和企业开展多层次的协同创新等。

  在讨论中国经济转型新方向的《深度转型》一书中,作者对深圳向西发展提出了两个重要观点:大湾区西岸产业协同方向、技术、人才等要素来源,应依托深圳—香港、广州—佛山两大增长极;珠江东岸与北岸要避免竞争,形成产业错位发展,打造大湾区西岸特色软产业群。

  长龙再现伶仃洋。6月28日,深中通道中山大桥顺利合龙,为粤港澳大湾区发展打开了新的想象空间。

  跨海通道,被视为沿海城市的经济命脉,也是湾区发达程度的重要象征。修建跨海通道,不仅能让区域交通更畅通、更高效,还能便捷产业、人流、物流的快速融通,拉动地区经济发展。

  广东省第十三次党代会报告提出,打造100公里“黄金内湾”,提升区域一体化水平,把珠江口东西两岸融合发展作为突破口,带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈融合发展。

  如何更好发挥交通枢纽的牵引作用,促进东西两岸产业经济流通?如何进一步优化珠江通布局,实现两岸都市圈共融发展?在深中通道建设迎来关键进展之时,酝酿数年的“深珠通道”也再次引发业界强烈关注,被寄予厚望。

  往北,南沙大桥、虎门大桥车流熙熙攘攘,往南,港珠澳大桥畅通三地互联,还有建设中的深中通道,规划中的莲花山过江通道、狮子洋通道,跨海跨江通道正在大湾区“组团出道”。

  深珠通道,顾名思义即连接深圳、珠海两市的通道。事实上,广东对深珠通道建设的谋划由来已久。

  2010年修编后的《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》中,深珠城际名列其中。规划就是利用原伶仃洋大桥规桥位,布设跨越珠江口的线路。

  伶仃洋大桥被港珠澳大桥规划取代后,深珠通道也在2017年被纳入广东省高速公路网规划。

  深珠通道得到深圳积极“反馈”。2018年6月,《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》中,专门提及要预留对接深珠公铁复合通道的接口。

  2018年11月,珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》,提出为强化与深港和粤西城市的联系,规划新增伶仃洋通道。该通道被越来越多人以“深珠通道”指代。

  此后几年,“深珠通道”频频见于省市两会、珠海市政府工作报告中,深圳侧和珠海侧的走向也逐渐明朗。

  今年4月,《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要发布,明确将启动深圳至珠海城际(珠海段)前期研究,力争“十四五”末期启动深珠城际建设工作。

  仅隔一个月,深圳方面传来消息,连接深圳东西的快速干道宝鹏通道将于年内开工建设。值得关注的是,宝鹏通道规划为复合通道,往西将与深珠通道相接,于2025年7月完成施工,与珠海启动深珠通道建设的时间说法近乎吻合。

  自2010年首次提出,到2022年更多规划细节披露,深珠通道的谋划已经“胎动”十余年。站在新起点,有关深珠通道这一话题的每一步进展都牵动人心,只待一纸“出生证”。

  过去数年,这个问题引发了不少讨论。修建一条跨海通道需要经过重重论证,所花费的经济成本、时间成本都相当巨大。如今,北有深中通道、南有港珠澳大桥,大湾区交通网已形成完整闭环,通过深中通道,珠江口西岸城市群建立了与东岸的陆路联系,再添一条深珠通道意味着什么?

  省党代会报告所提的“黄金内湾”,从地理空间上,涵盖环珠江口沿岸区域,水域面积约2100平方公里。事实上,大湾区两岸融合发展的首要难题,仍是伶仃洋这一天然屏障。

  中山大学粤港澳发展研究院首席专家陈广汉认为,“黄金内湾”的形成首先必须构建连接东西两岸、跨大湾区交通系统,促进人流物流高度便利化,特别是人员的往来。

  目前,根据《广东省综合立体交通网规划纲要》,深珠通道确定为复合型通道,另据深圳和珠海两市规划文件显示,该通道具备高速铁路和城际铁路两种功能。

  这也意味着,深珠通道不仅能够打通珠江口两岸铁路交通闭环,同时可实现公共交通通勤,在深圳上班、在珠海居住成为更多大湾区居民的更优选择,真正实现大湾区“一小时都市圈”。

  第七次人口普查数据显示,广东全省常住人口中,外省流入人口达2962.21万人,比2010年增加812.34万人,年均增长3.26%。

  “未来,大湾区人口规模仍有增长趋势,一定需要多种交通方式特别是快捷和环保的轨道交通系统作为支撑。”陈广汉表示,交通一体化是先决条件,而后再从生活、、医疗等方面实现一体化,突破城市行政区域的空间概念,这样的内湾才“足金”。

  长期以来,珠江口东西两岸发展呈现出“东强西弱”的格局。2021年珠江口东岸“深莞惠”地区生产总值达4.65万亿元,珠江口西岸“中珠江”地区生产总值约为1.10万亿元,两岸经济发展量级差距悬殊。

  陈广汉以广州市发展举例,广州曾在海珠区与越秀区、天河区之间建设11座桥梁通道,密切两岸交流,从而形成强大发展合力。“珠江口两岸也需要多条交通要道串联,才能更有利于打通两岸发展壁垒,经济联系更加紧密,通勤效率更加便捷,实现两岸发展一体化。”他说。

  “深珠通道的打通,有利于突破珠江口东西发展不平衡的现状,西岸承接东岸的产业转移,促进两岸协同发展。”陈广汉说。

  交通更畅通,地区经济才能实现高质量发展,作为“轨道上的大湾区”重要组成部分,加快谋划深珠通道建设,大湾区在交通网络互联互通上,才能取得更明显进展和成效。

  根据跨海通道空间效益模型,跨海通道作为重大交通基础设施,将帮助沿岸城市克服水域造成的空间交通阻隔,提升城市对外交通便捷性,改变区域和城市间经济联系的模式,影响城市间相互作用强度和方向,并重塑区域经济空间格局。

  2008年,杭州湾跨海大桥正式建成通车,杭州湾路网格局被改变,由原先的“V”字形变为“A”字形,三地连为一体,宁波市也由此进入了上海“两小时交通圈”。物流、资金流、信息流通过跨海大桥流通、汇聚、扩散,促使江浙沪经济圈成功“出圈”。

  相比杭州湾,珠江口的互联互通近年来才开始集中发力,2016年深中通道开工建设,2018年港珠澳大桥建成通车。如果说,深中通道是珠江口跨海的“内环通道”,港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”,深珠通道则可以看作“中环通道”。

  广东省体制改革研究会执行会长彭澎认为,从当前规划设计来看,由于港珠澳大桥没有采取“双Y”形态,作为大湾区经济总量最大的城市深圳并未受益,而设计中的深中通道是公铁两用桥,缺乏城际功能,深珠通道能够弥补港珠澳大桥和深中通道的不足。

  珠海市规划设计研究院交通分院院长张福勇认为,深珠通道是深港发展极与珠澳发展极直联直通的重要通道,将实现横琴、前海两个合作区的直通,推动深珠通道的建设,将大大促进“黄金内湾”的提质增效。

  陈广汉认为,作为大的两个极点城市,深圳需要一条深珠通道,打开“东进西拓”产业新空间,增强深圳向珠江口西岸城市群的辐射力;珠海借助深珠通道,进一步形成产业聚集效应,交通引领人口规模快速增长,真正发挥珠澳极点的带动作用。

  当前,广东正加快构建“一核一带一区”区域发展格局,深珠通道作为未来广东沿海发展带的重要组成部分,对于助力广东沿海经济带建设、珠江口东西岸都市圈一体化发展意义深远。

  产业空间集中亮相、优质项目纷至沓来……6月中旬,一场名为“深珠联手合作共赢”香洲区5.0产业空间招商推介会在深圳举行。

  会上,中兴系统集成、翰亚微电子、沃信达科技等30个高成长创新型项目签约落地,囊括光电、智能制造、数字经济、新能源、集成电路等香洲区重点产业方向,产业载体需求共计13.22万平方米。

  项目落地的背后,是香洲区不断加大的产业招商力度。随着深圳产业外溢效益显现,香洲作为珠海的主城区,正以一个个“实招”“新招”对接深圳创新资源,为珠江口东西两岸融合发展集聚势能。

  “香洲区服务企业的真情实意、持续优化营商环境的主动担当令人印象深刻。”在香洲区5.0产业空间招商推介会上,深圳翰亚微电子科技有限公司总经理王培对记者表示。翰亚微电子从事高档光刻胶及核心树脂研发生产,百彩网资料大全网,该企业和香洲区的缘分,还要追溯到2021年。

  2021年10月27日,广东“众创杯”创业创新大赛之科技海归领航赛决赛在珠海度假村酒店举行,香洲区投促中心招商小分队赴现场观赛,挖掘优质项目资源。

  现场是宣传和对接的最佳机会。在翰亚微电子进行“高档KrF(248nm)深紫外核心原料项目”路演时,区投促中心招商人员罗理科敏锐地意识到,这正是香洲区所需要的高成长性、高创新力的优质项目。

  比赛结束后,罗理科与项目团队现场对接交流,推介香洲投资环境及人才政策,并保持紧密联系,最终促成项目落地。

  在罗理科看来,招商的诀窍无非是快、准,以及需求的匹配,“科技海归领航赛是众创杯大赛里科技含量最高的单项赛,又是在‘家门口’举行,我们更不能错过,一定要精准对接、快速落地。”

  在需求匹配上,香洲区的人才政策是聚才引才的一大“利器”。近年来,香洲区实施“香山人才计划”,大力培养“香山创业英才”“香山创新英才”“香山青年人才”等四类人才。其中,“香山创业英才”入选者不仅能获得创业资助和生活补贴,还将享受子女入园入学、人才公寓等相应配套政策。

  “在洽谈过程中,我们感受到了香洲区对人才的求贤若渴和极强的服务意识,这让我们对珠海这座城市更加向往,对未来的发展也更有信心。”王培说。

  近期,但凡跟“户外”沾边的活动都会迅速走红,比如前段时间的户外露营,到新一轮的骑行热。

  头盔是骑行装备里重要的一项。在香洲区,珠海市零距智研科技有限公司将摔倒报警及自动求救功能应用于户外运动,旗下品牌“LIVALL力沃”在2015年发布集智能灯光、蓝牙音箱、摔倒报警和SOS主动求救于一体的智能安全运动骑行头盔,成为全球智能安全与智能可穿戴领域的领先者。

  “力沃的生产制造线在珠海,创意及产品设计则在正菱创投深圳创新中心,这是香洲区探索‘异地创新、双向融合’的新模式。”珠海市香洲正菱控股有限公司相关负责人说。

  2021年4月,在深圳创新氛围最活跃的南山区,正菱深圳创新中心(下称“深创中心”)挂牌成立。如果说各大工业园是香洲区创新驱动的“主阵地”,那么深创中心则是香洲在深圳招商引才的“桥头堡”。香洲本土企业可在深创中心组建研发团队,中心也可深度对接深圳创新资源,力促创新项目落户香洲。

  在深创中心,力沃品牌创始人、公司CEO郑波跟香洲区招商人员接触后,切身感受到香洲坚持“产业第一”的决心。郑波已在深圳工作、创业近30年,在他看来,现在的珠海和深圳越来越像,“孕育着巨大的机会”。

  今年春季,力沃将海外跨境电商运营总部、全球物流中心等板块落到了香洲。香洲区工作人员陪同郑波看了10个载体,寻找心仪的场地。综合考虑招工和物流成本,郑波最终选择了三溪科创小镇的一栋楼宇。

  “选好场地就行,剩下的交给我们办。”香洲区工作人员的热情以及“店小二”般的服务精神给郑波留下了深刻的印象。从对接业主、拿下场地,到申请租金补贴,香洲区提供了“一条龙”服务。“现在只差签约最后一步,希望能尽早入驻。”郑波充满期待。